El sistema de carga en 5 minutos de BYD refuerza la hegemonía china del vehículo eléctrico

[Trolencio]

https://www.eldebate.com/economia/20250 ... 81290.html

[Astur]

Esto es un bombazo tecnológico con triple mensaje: a la industria occidental, al mercado global y a los gobiernos europeos. BYD no está jugando, está arrasando. Un sistema de carga que mete 400 km en 5 minutos y con 1.360 kW de potencia es dinamita pura para el sector del motor.

Mientras en Europa seguimos con la matraca del "coche eléctrico ecológico subvencionado" y la burocracia climática de Bruselas, los chinos hacen lo que toca: tecnología útil, competitiva y sin cuentos. Desde luego, hemos cambiado los papeles, y los chinos nos han dado una lección de capitalismo, mientras que la UE se va pareciendo cada vez más a una URSS 2.0. Esto consolida a China como la nueva Arabia Saudí de la electromovilidad, y mientras tanto, Alemania y Francia... llorando en sus fábricas subvencionadas.

Y no olvidemos el detalle clave. Y es que esto no es solo para coches privados. Lo van a meter en logística y transporte público. Es decir, infraestructura crítica. Y eso da poder. Poder real. El mensaje que manda BYD a los occidentales es claro: o espabiláis o conducís para nosotros.

[Trolencio]

Mientras Europa mengua, China crece. Ya sabéis queridos amigos que esto no es ninguna novedad y que en este canal hacemos un seguimiento exhaustivo sobre este cambio de paradigma radical en la industria del automóvil. Hoy la noticia en nuestro continente nos la da Audi, que está negociando una reducción de 7.500 empleos en línea con el plan de estabilización del grupo Volkswagen.

Sin embargo, las marcas chinas siguen a lo suyo. MG domina con un puño de hierro el mercado europeo, ya que 1 de cada 2 coches chinos que se venden aquí lleva su logotipo. BYD y Chery le sigue siguen en la zaga manteniendo una apuesta muy fuerte.

Hoy nos centramos en BYD, ya que se rumorea que después de las factorías ya confirmadas en Hungría y Turquía, España y Alemania se estarían peleando por acoger una tercera fábrica del grupo chino. También analizamos Denza, una marca premium de BYD con modelos de prestaciones locas.

Lo más destacado es sin duda la nueva plataforma Super-e que abre la puerta a potencias de carga superiores a los 1.000 Kw y que empezaría a igualar los tiempos de recarga a los de repostar gasolina. Alcanzaría teóricamente la recuperación de 400 kilómetros en tan solo cinco minutos.

[Asimov]

los chinos nos han dado una lección de capitalismo, mientras que la UE se va pareciendo cada vez más a una URSS 2.0.

El PCCh está representado dentro de BYD, las decisiones estratégicas de BYD se alinean con los planes quinquenales del Estado, y hasta el fundador de BYD, Wang Chuanfu, es miembro del PCCh y delegado en el Parlamento chino... pero sí, es una "lección de capitalismo".

Y la UE cuya economía es plenamente privada y de mercado se parece a "una URSS 2.0" porque... bueno, porque hay burócratas. O a saber.

[Astur]

El PCCh está representado dentro de BYD, las decisiones estratégicas de BYD se alinean con los planes quinquenales del Estado, y hasta el fundador de BYD, Wang Chuanfu, es miembro del PCCh y delegado en el Parlamento chino... pero sí, es una "lección de capitalismo".

Y la UE cuya economía es plenamente privada y de mercado se parece a "una URSS 2.0" porque... bueno, porque hay burócratas. O a saber.

:stickwhack: