Foro LoQUo

Amigo Bandeirante, es un gusto poder leerte.

Ahora al punto.

1. Pues si, el Rafale es el "preferido" por la FAP y es un avión de la puta madre, genial en todo sentido... hasta que ves lo que cuesta, los hindúes acaban de pagar la friolera de 285 millones por cada avión de combate Rafale. Han pagado tanto, que sinceramente... quitan las ganas. En especial porque con 3500 millones de presupuesto, no alcanzaría sino para apenas una docena de aviones, cuando lo proyectado son 24 (van a reemplazar a los Mig-29).

2. La otra opción podría ser el Su-57, hasta que revisando los datos, los aviones de 5ta generación pues... requieren de infraestructura tal para operar, que no son rentables, eso les hace disparar el costo y además requieren de reparaciones constantes, es un verdadero fastidio, además los rusos podrán hablar de sus Izdeliye 30, pero lo que no te dicen es cuanto caldo consumen, tampoco te dicen lo que cuesta revisarlos minuciosamente antes y después de cada misión, porque un daño mínimo en su exterior compromete su furtividad. Eso eleva mucho el gasto operativo, lo que a la larga los hará mas caros (aún si te ponen un centro de mto en el país para abaratar costos).

Con todo se podría negociar con los rusos porque se NOTA que están desesperados por colocar sus máquinas y su industria militar está despegando y produciendo cada vez mas... Igual, quinta generación en América Latina? Ningún país tiene la infraestructura para eso, ni siquiera ustedes... y mucho menos nosotros.

3. El F-16 B70, ese ni cuenta... encima que es un diseño de los años 70, cuando no pensaban en el RCS y por lo tanto sep... el avión será chico, pero su RCS es francamente enorme y se dibuja enorme en cualquier radar y allí no hay pintura RAM que valga, cuando la misma plataforma no ayuda...

4. Respecto al Gripen, me agrada lo que voy leyendo... Sobretodo el tema del datalink, el costo operativo, que puedes ponerle literalmente las bombas que te de la gana (hasta rusas como las que tenemos), que aterriza y despega desde cualquier lado, que tiene un RCS nativo realmente bajo (el Condor chileno va a tener que acercarse mucho para poder verlo despegar desde la Joya, y ningún AWACS que se precie se acerca, los rusos lo intentaron con sus A-50 y se los derribaron) y eso que no estoy contando la pintura RAM que le pueden adicionar.

También está adecuadamente certificado con los meteor, el Iris-T, etc. Igualmente acá la FAP dudo mucho que pida el RBS-15 (aunque no sería mala idea, porque es un misil de crucero con un alcance hasta de 300 km, mas que suficiente para reventar cualquier cosa a una buena distancia)... a lo sumo pedirán aire aire, kits para bombas guiadas y antirradar.

Claro, para evitar problemas (perdonarás por esto, pero es cierto), con algún gobierno jueputa socialista (como el actual de Lula que ustedes tienen, que el malnacido hasta nos negó la venta de material antidisturbios y todo porque estábamos dándole una paliza a sus camaradas que apoyaban a Pedro Castillo), pues lo ideal sería comprar el avión directamente a los Suecos y una vez que estén acá, recién hacer tratos con Embraer para comprar la pintura, y que sus técnicos vengan a pintar las aeronaves. Eso si, en el caso peruano, el dinero ya está separado, los 3500 millones ya están listos y en contado rabioso.

En serio, sería mucho mejor estar con Bolsonaro, sus tratos eran mucho mas serios, pero estoy seguro que Lula no será eterno y que Brasil volverá a la senda del progreso, tengo fé en ustedes porque son gente resiliente y que puede hacer el trabajo.

La FAP acá también ha calculado en 60 la cantidad de aparatos mínima que se necesita para cubrir al Perú de manera creíble, además de necesitar aviones AWACS. Por lo tanto, la compra de los primeros 24 es para el norte, luego 24 para el sur y los restantes para la zona centro. Obviamente vamos a requerir 3 aviones radar, 1 para cada grupo.

4. Respecto al Gripen, me agrada lo que voy leyendo... Sobretodo el tema del datalink, el costo operativo, que puedes ponerle literalmente las bombas que te de la gana (hasta rusas como las que tenemos), que aterriza y despega desde cualquier lado, que tiene un RCS nativo realmente bajo (el Condor chileno va a tener que acercarse mucho para poder verlo despegar desde la Joya, y ningún AWACS que se precie se acerca, los rusos lo intentaron con sus A-50 y se los derribaron) y eso que no estoy contando la pintura RAM que le pueden adicionar.

El caza Gripen incorpora tecnologías de guerra cibernética y está diseñado para operar en redes de comunicación, compartiendo datos de sensores con otras aeronaves y fuerzas aliadas. Su capacidad de integrar sensores avanzados, radar y sistemas de guerra cibernética permite que la aeronave sea un activo en la flota brasileña, con capacidad de detectar y responder a amenazas con rapidez y precisión.

Una de las principales fortalezas de Gripen es su capacidad para encontrar y explotar información. Por lo tanto, se han desarrollado amplias capacidades de guerra centradas en la red para compartir información dentro de una unidad táctica Gripen o con fuerzas de la OTAN.

Todavia se tiene que considerar la posibilidad del GRIPEN en desinformar a radares enemigos, como por ejemplo informar la duplicidad de aeronaves, confundiendo asi a las fuerzas enemigas.

El Gripen, en sus versiones E/F, utiliza el radar RAVEN ES-05, un radar AESA (Active Electronically Scanned Array) de última generación, que ofrece un rendimiento superior al radar PS-05/A utilizado en versiones anteriores del Gripen. Este radar AESA permite una mayor flexibilidad en la forma en que el radar escanea y rastrea los objetivos y es más resistente a las interferencias. Además, el Gripen E/F también tiene un sensor IRST (Búsqueda y Seguimiento por Infrarrojos), que detecta objetivos por calor y es resistente a interferencias electrónicas.

Ya se afirma que este sistema es mucho mejor que del actual F-35.

El radar del F-35, el AN/APG-81, es un radar de matriz electrónica activa (AESA) que proporciona capacidad de detección y seguimiento de largo alcance para objetivos aéreos y de superficie, con alta resolución de imagen para misiones de reconocimiento y ataque. Se integra con otros sistemas de aeronaves para proporcionar conocimiento de la situación, capacidad de ataque y guerra electrónica, según Northrop Grumman y punto.

También está adecuadamente certificado con los meteor, el Iris-T, etc. Igualmente acá la FAP dudo mucho que pida el RBS-15 (aunque no sería mala idea, porque es un misil de crucero con un alcance hasta de 300 km, mas que suficiente para reventar cualquier cosa a una buena distancia)... a lo sumo pedirán aire aire, kits para bombas guiadas y antirradar.

Es uno de los mejores.

Ese misel es algo como un tiro, una muerte.






FAB recibe lote de misiles Meteor y refuerza capacidad de combate de Brasil
Con el nuevo armamento, Brasil dará un salto en sus capacidades de combate aéreo


La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) recibió el segundo lote del misil Meteor, que equipará al avión de combate F-39 Gripen, cuyas primeras cuatro unidades fueron entregadas por Saab el 24 de noviembre. El primer lote había sido adquirido para el desarrollo de la aeronave. Con el nuevo armamento, Brasil dará un salto adelante en su capacidad de combate aéreo, cumpliendo así su objetivo de ser una Fuerza Aérea con gran poder de disuasión, operacionalmente moderna y actuando de forma integrada en la defensa de los intereses nacionales.

El Meteor es un misil BVR (Beyond-Visual-Range) que ofrece capacidad contra objetivos de largo alcance como cazas, vehículos aéreos pilotados a distancia (VARP) y misiles de crucero, en un entorno con interferencia masiva de contramedidas electrónicas. Esta calidad se consigue mediante la motorización. Los misiles convencionales están equipados con cohetes que los aceleran a velocidades supersónicas pero, a medida que pasan los segundos, pierden potencia. De esta forma se pierde la capacidad del misil de cambiar su ruta en busca del objetivo o de realizar maniobras. Meteor mantiene el uso de un cohete durante el lanzamiento, pero también tiene un motor estatorreactor, lo que le permite ganar velocidad durante el vuelo.

El equipo es producido por el fabricante europeo MBDA y cuenta con un enlace de datos bidireccional que permite al avión de lanzamiento proporcionar actualizaciones de destino a mitad de ruta o redirigirlo si es necesario, incluidos datos de otros aviones. El nuevo misil puede incluso acelerar a medida que se acerca al objetivo, haciendo que cualquier intento de maniobra sea completamente inútil. Entre los países que ya operan el misil se encuentran España, Francia, Reino Unido y Suecia.

La nueva herramienta, que formará parte del moderno sistema de armas de la FAB, aumenta el poder disuasorio y las posibilidades de evitar un enfrentamiento cercano con aeronaves enemigas, pudiendo ofrecer superioridad aérea incuestionable a los pilotos en la defensa de los intereses nacionales. El Meteor será un cambio de juego nunca visto hasta ahora, es decir, será un punto de inflexión para el poder aéreo nacional.

De esta manera, la Fuerza Aérea garantiza, aún más eficazmente, el mantenimiento de la soberanía del espacio aéreo con vistas a la defensa de la Patria.

Claro, para evitar problemas (perdonarás por esto, pero es cierto), con algún gobierno jueputa socialista (como el actual de Lula que ustedes tienen, que el malnacido hasta nos negó la venta de material antidisturbios y todo porque estábamos dándole una paliza a sus camaradas que apoyaban a Pedro Castillo), pues lo ideal sería comprar el avión directamente a los Suecos y una vez que estén acá, recién hacer tratos con Embraer para comprar la pintura, y que sus técnicos vengan a pintar las aeronaves. Eso si, en el caso peruano, el dinero ya está separado, los 3500 millones ya están listos y en contado rabioso.

No quiero hablar al respecto, eso hace mal a mi salud, aquellos hijos de puta comunistas, vende pátria.


Saludos.

1. Otra cosa que estoy viendo es que tiene las entradas de aire a los costados, en vez de abajo... supongo que eso debe ser para disminuir la posibilidad del ingreso de FOD al reactor... Supongo que por eso es que puede aterrizar y despegar de cualquier lado.

2. El tema en realidad para nuestros países es que necesitamos comprar mas de esos aviones, porque... son algo paticortos para nuestra región, y nuestros países son muy grandes... Pero si la hora de vlo es barata, es un solo pago fuerte y ya.

3. Me subí a la cabina de uno de esos... había una colaza, pero valió la pena.

Actualización... después del desastre de ayer, 7 de mayo, dudo mucho que la FAP compre los RAFALE

Te gustan mucho los temas militares, ¿eh, BladeLord? Cada uno tenemos nuestros fetiches.

Actualización... después del desastre de ayer, 7 de mayo, dudo mucho que la FAP compre los RAFALE

Y quien se animaria a compralos ahora???

Y todavia no pudieron contra cazas chinos.

1. Otra cosa que estoy viendo es que tiene las entradas de aire a los costados, en vez de abajo... supongo que eso debe ser para disminuir la posibilidad del ingreso de FOD al reactor... Supongo que por eso es que puede aterrizar y despegar de cualquier lado.

Estoy de acuerdo contigo.

2. El tema en realidad para nuestros países es que necesitamos comprar mas de esos aviones, porque... son algo paticortos para nuestra región, y nuestros países son muy grandes... Pero si la hora de vlo es barata, es un solo pago fuerte y ya.

Saldria mucho mas barato construir bases en determinados lugares estratégicos para driblar esa situacion.

3. Me subí a la cabina de uno de esos... había una colaza, pero valió la pena.

Si fué a un GRIPEN te engo envídia.

Pero como experiencia que fué algo inolvidable, yo me subi a un Hercules de la FAP cuando este posó en Vira Copos, todavia acompañando al Mayor peruano que tuvo que taxiar ese monstruo para un otro pátio, eso hace a mucho, todavia cuando hacia mi instruccion para piloto civil.

Eramos muy jovenes en la ocasion y pedimos al Mayor que nos permitiese visitar el avion.

Si te digo que tengo un amigo de promoción, el tipo pertenece a la aviación policial y ha volado en todos los helicópteros que tenemos... supongo que para el ya debe de ser rutinario, pero bueh... que buen trabajo que tiene...

Eso y... que parece que en todos lados le están bajando el dedo al Rafale, desde Serbia, hasta Kazajistan, tremenda estafa sobretodo su cacareada suite Spectra, que es supuestamente capaz de romper locks, usar contramedidas inteligentes, etc... y que al final no sirvió de un pepino.

Ahora dicen que derribaron solamente 1, que no fueron 3... si claro, y se llenan de excusas. Pero eso si, cuando es un avión ruso allí se le caen con todo, no? Bueno, ahora ninguna piedad para con los franceses, su avión es caca y san seacabó

Y tu sabes de quien es el proyecto original del J-10 ???

Claro que no fueron los chinos que los crearon y si lo israelenses...

BANDEIRANTE escribió: Mar May 13, 2025 6:33 pm Y tu sabes de quien es el proyecto original del J-10 ???

Claro que no fueron los chinos que los crearon y si lo israelenses...

Efectivamente, el J-10 es un proyecto judío de alta gama, que iba a reemplazar a los F-4, Mirage 3, etc... Era un caza increíble, el ATF Israelí, si me lo preguntan, muy superior a cualquier cosa que hubiera en aquel momento. Claro, al final no ganas la guerra solo con aviones de combate, por lo que los EEUU metieron sus sucias manos para forzar la compra de los F-16 como reemplazo de las plataformas antes mencionadas.

Los israelíes estaban echando humo, pero no podían hacer mucho (recordemos que dependen de EEUU en gran medida), así que decidieron cobrarse la revancha y de paso recuperar parte de los costes de desarrollo del Lavi... y si... se fueron a China, donde básicamente les vendieron el proyecto a los Chinos y de allí nació el J-10. Por eso es que ese caza en particular es tan bueno. Y si, así a muchos no les guste, en los hechos se demostró totalmente superior a los Rafale, guste o no.

Actualización... Gringos de mierda abusivos, ahora ya están descartados por mucho que hablen con cateriano...



Como carajo van a cobrar 5.580 por 20 avioneS? A 279 millones por aeronave, tal parece que las aeronaves caras son las que han ido a dar verguenza, primero lo de Francia en la India, y ahora EEUU en Ucrania...

Y así quieren que les compren? A ese precio, con los 3500 solo alcanza para una docena Y ESO...

Simplemente no. Es demasiado abuso. A ver si la FAP se da cuenta de una buena vez y escoge los Gripen o aunque sea que compre J-10, que para eso si alcanza el presupuesto, son baratos de mantener y podemos comprar las armas y hasta avion radar de ser necesario (porque lo que no he visto que hablen es que el 7 de mayo, los derribos fueron también gracias a los SAAB Erieye 2000).

Pienso que la mejor opcion en el momento para Perú son los Eurofighters o GRIPEN, todavia con el sistema AREXIS.

Es la maravilla de tecnologia de los europeos.

Recientemente se anunció que la Fuerza Aérea Alemana, la Luftwaffe, seleccionó el conjunto modular de guerra electrónica Saab Arexis para equipar a 15 de sus cazas Eurofighter.

Para el JAS-39 Gripen E/F existe una variante específica de Arexis, denominada “Sistema Multifuncional de Guerra Electrónica” o MFS-EW.

Se supone que los GRIPEN ahora tambien seran fabricados con dicho sistema.

BANDEIRANTE escribió: Dom May 18, 2025 1:46 pm Pienso que la mejor opcion en el momento para Perú son los Eurofighters o GRIPEN, todavia con el sistema AREXIS.

Es la maravilla de tecnologia de los europeos.

Recientemente se anunció que la Fuerza Aérea Alemana, la Luftwaffe, seleccionó el conjunto modular de guerra electrónica Saab Arexis para equipar a 15 de sus cazas Eurofighter.

Para el JAS-39 Gripen E/F existe una variante específica de Arexis, denominada “Sistema Multifuncional de Guerra Electrónica” o MFS-EW.

Se supone que los GRIPEN ahora tambien seran fabricados con dicho sistema.

Además la ventaja de tenerlos a ustedes al costado, o sea, SAAB produce los aviones... ellos los fabrican... pero bueno, si hay que comprar mas cosas, (como las pinturas, repuestos adicionales, etc), es mas fácil comprarles a ustedes al costado, y de hecho son el único vecino que no nos ha hecho problemas.

Y claro, todo esa cooperación en el marco la interoceanica, Chancay y facilidades para exportar sus mercancías a China por nuestros puertos.

Y sabes de las intenciones de la SAAB en cambiar el motor del GRIPEN - E americano por un Ingles?

La serie Gripen E incorpora un motor potente, el turbofán F414-GE-39E, también desarrollado por General Electric. El motor genera un 25% más de empuje (hasta 98 ​​kN o 22 000 lb con postcombustión motorizada), lo que resulta en una mayor capacidad aire-superficie y un mejor ataque aéreo eléctrico.

Pero como es fabricado por una empresa Norte Americana, es de se esperar algun boicot si el país que lo utiliza no este alienado a la política de ocasion del gobierno Norte Americano, ese es el chiste...




La cuestión de sustituir el motor americano del Gripen E/F por un motor británico, como el Rolls-Royce Trent 230, es un tema de discusión en la escena de la aviación de combate, con Suecia, Saab y Rolls-Royce involucrados. Este intercambio, de implementarse, traería beneficios estratégicos a Suecia, incluyendo mayor autonomía en las negociaciones y exportaciones de aviones de combate, y podría abrir puertas para Brasil, que actualmente fabrica el Gripen E/F.



Creo que sea la mejor opcion para no depender de las locuras del gobierno Norte Americano.

El País Información Política


Gobierno envió una nota a Brasil por la construcción de parque eólico en un territorio disputado entre ambos
Brasil no pidió autorización para construir el parque, ya que considera que el territorio es parte de su soberanía. Ante esto, Uruguay solicita retomar esta cuestión "en los ámbitos que convenga".


Redacción El País
La Cancillería uruguaya envió este miércoles una "nota verbal" al gobierno de Brasil, tras conocerse que la empresa estatal brasileña Electrobras está construyendo un parque eólico en la zona conocida como Cuchilla Negra o Rincón de Artigas, un territorio ubicado entre Artigas y Rivera y que es disputado entre ambos países.

Según indicó la cartera en un comunicado, en la mencionada nota se deja "expresa constancia" de que la construcción del Parque Eólico fue un proceso desconocido por el actual gobierno y que "no supone reconocer el ejercicio de la soberanía de Brasil sobre el territorio denominado Rincón de Artigas, contestado en la nota verbal del 17 de agosto de 1988".

Tal como informó Telemundo y confirmó El País con fuentes de UTE, el gobierno brasileño no mantuvo diálogo con la empresa estatal uruguaya ni pidió autorización para construir el parque, ya que considera que el territorio es parte de su soberanía.

En el mensaje enviado este miércoles, según la Cancillería, el gobierno expresó su "deseo y augurio" para que "en el marco de la hermandad entre ambos pueblos y con el espíritu de equidad y justicia que ha inspirado siempre la negociación y determinación de nuestros límites fronterizos y la construcción de nuestras fronteras como espacios de comunidad", se pueda "retomar en un futuro cercano la cuestión del territorio mencionado en los ámbitos que convenga".

"El Parque Eólico Coxilha Negra, ubicado en el municipio de Santana do Livramento (RS), tiene una capacidad de 302,4 MW, energía equivalente a atender 1.5 millones de consumidores. El nuevo emprendimiento cuenta con 72 aerogeneradores, ocupando un área total de 8.664 hectáreas", afirma la empresa brasileña en su página web.

El parque tendrá tres usinas, llamadas Coxilha Negra 2, 3 y 4. Según señala la compañía brasileña, las obras se iniciaron en agosto de 2022 y la inversión ronda los 2.4 billones de reales.

El origen de la disputa entre Uruguay y Brasil por el Rincón de Artigas

La discusión entre Uruguay y Brasil por la zona de Rincón de Artigas —o Cuchilla Negra—, se origina en la demarcación de los límites acordados en un tratado de 1851, que se realizó entre 1852 y 1862.

En la zona contestada, de 22.000 hectáreas, la demarcación se hizo desde Rivera-Livramento en dirección al oeste, atravesando campos hasta el marco 49. A partir de allí, donde hoy está la villa Albornoz, los límites en dirección al norte fueron definidos por la naciente del río Cuareim. El tratado dice que la naciente del río es el arroyo de la Invernada. Los demarcadores colocaron el marco 49 donde estaría la naciente del arroyo, una vertiente de agua distante unos mil metros del mojón.



A partir de 1934 Uruguay contestó la demarcación.

Pueda que esta notícia no tenga mucho relevancia, pero muestra un contínuo rencor hacia nuestra nacion.

Los hispanoparlantes, despues de centenas de años todavia no aceptan y se niegan en conocernos.

Las história de territorios hispanos que hacen frontera con nuestro país desde la colonizacion, siempre tiene sus lamentos y lágrimas.

No se dan aún cuenta que nosotros no quweremos guerras y somos amantes de la PAZ.

Tambien no se dan cuenta que naturalmente nuestra gente siempre quiere estar en territórios al Oeste y al Sur del continente, como ciudadanos que reivindican el derecho de lo que somos, personas que apenas quieren trabajar.

Nuestra gente es criada asi, no importa cuanto territorio tengamos, pero por que no un poco mas?

Pienso que los colonizadores de tierras al Oeste y al Sur, dejaron como herencia esa particularidad del lloro y el lamento para su gente.

Pero es solo ver que en el Siglo 21 Gibraltar aún hiza una bandera con la Cruz de San Jorge...

Lo incómodo en todo esto es ser tachados de: LADRONES...

@BANDEIRANTE, ¿qué te he dicho de los títulos en mayúsculas?

¿qué te he dicho de los títulos en mayúsculas?

Mis disculpas.

Mi mala costumbre.

No lo haré mas.

Apenas un descuido.

Bueno man... viendo como han evolucionado las cosas... ahorita mismo están en Francia y han pasado por Suecia y tomarán la decisión final.

Aunque lo del Gripen está un poco tocado ya, debido al terrorista de Petro, que ha comprado esos aviones. Básicamente nos ha buscado una bronca que no tiene ningún sentido en nuestra triple frontera, porque mientras ustedes en Tabatinga están tranquilos y son buenos vecinos, los Colombianos en Leticia (Petro), poco mas y se quieren agarrar la Isla Santa Rosa que siempre ha sido peruana...

Y eso, posiblemente afecte las compras, porque si compramos el JAS-39, Petro también va a tener ese avión antes que nosotros (está primero en la cola) y por ende, va a saber que hace y que no hace, lo bueno y lo malo y eso es... contraproducente.

Sin embargo, vamos a ver como termina todo esto...

P.D. Maldito zurdo terrorista!!!!

BladeLord escribió: Dom Ago 31, 2025 5:33 am Bueno man... viendo como han evolucionado las cosas... ahorita mismo están en Francia y han pasado por Suecia y tomarán la decisión final.

Aunque lo del Gripen está un poco tocado ya, debido al terrorista de Petro, que ha comprado esos aviones. Básicamente nos ha buscado una bronca que no tiene ningún sentido en nuestra triple frontera, porque mientras ustedes en Tabatinga están tranquilos y son buenos vecinos, los Colombianos en Leticia (Petro), poco mas y se quieren agarrar la Isla Santa Rosa que siempre ha sido peruana...

Y eso, posiblemente afecte las compras, porque si compramos el JAS-39, Petro también va a tener ese avión antes que nosotros (está primero en la cola) y por ende, va a saber que hace y que no hace, lo bueno y lo malo y eso es... contraproducente.

Sin embargo, vamos a ver como termina todo esto...

P.D. Maldito zurdo terrorista!!!!

Por estos lados nosotros sabemos que colocar el nacionalismo y una supuesta soberania de algun território, acá lo llamamos de: FUEGO DE PAJA.

Solamente hacen humo y mas nada.

Petro no está bien con su popularidad y hará de todo para llamar la atencion de su gente con disculpas como esa.

Evo Morales hacia lo mismo con la salida al Pacífico y la relacion con Chile.

Son cosas de políticos de mierda y acostumbrados ya estan en manipular a su pueblo.