La red ferroviaria española en el punto de mira tras una sucesión de accidentes

[Astur]

Increíble lo de esta puta mafia socialista. Mismo modus operandi que con el 11M.

[Astur]

[Astur]

Texto:

Si no he entendido mal, la jueza ha mandado a que Adif devuelva las pruebas. Brindis al sol, porque esos objetos ya no son pruebas. Una vez fuera de la cadena de custodia no tienen el menor valor probatorio. La pregunta es: ¿por qué la jueza y la GC no vigilaron y custodiaron todo desde el minuto uno?

Todo lo que vemos y leemos es un paripé. Aquí no funciona nada, mucho menos “la justicia”. Esto mismo ya lo vivimos el 11-M. España no es una democracia. Y todos estos criminales se van a ir de rositas. Así está diseñado el sistema. A ver si lo vamos pillando y dejamos de esperar milagros. Que ya tenemos una edad.

Ah, y tened claro que si todos (desde Adif hasta los técnicos, los medios y las acusaciones) señalan la «soldadura», la soldadura no es. «Lo que es» está entre los objetos que se llevó con nocturnidad y alevosía Adif del escenario del crimen y que… ¡oh sorpresa!… ya no tienen valor probatorio.

Habrá tribunales, claro, pero para marear la perdiz. Hasta que ya nadie se acuerde de 46 víctimas más (¡y ya van…!) de este gobierno criminal.

[Roronoa zoro]

Exacto. Una vez que se lo han llevado y lo han fundido, ya no valen para nada.

[Astur]

Exacto. Una vez que se lo han llevado y lo han fundido, ya no valen para nada.

Exactamente lo mismo que sucedió con el 11M. Solo aquello fue mucho más clamoroso, porque fundieron los trenes casi el mismo día del accidente y desaparecieron pruebas. Nadie volvió a saber nunca más de ellas. Y luego algunos, como Nowomowa, se preguntan por qué hay gente como yo que duda siempre, por sistema, de las versiones oficiales que ofrecen los gobiernos, en el hilo del asesinato de JFK.

[Kórsakov]

https://www.eldiario.es/politica/fiscal ... 83378.html

[Astur]

https://www.eldiario.es/politica/fiscal ... 83378.html

¡Bienvenido!

[Séneca]

https://www.eldiario.es/politica/fiscal ... 83378.html

Sánchez esta acorralado, nadie en sus circunstancias habría podido continuar en el cargo en ningún país en el que funcione medianamente el estado de derecho, gobierna sin presupuestos, por decreto y solo acude al parlamento a montar el circo.

[Astur]

[Astur]

Van saliendo cositas...

https://theobjective.com/economia/trans ... ses-antes/

[Astur]

Hoy intenté tomar un tren en mi ciudad, en Asturias, para irme a otro punto de la región. No hubo manera. Avería.
Llevaba muchos años sin montar en un tren, y hoy me apetecía viajar cómodo con mi acompañante. Pero hubo que abortar misión.
Eso sí, vivimos el "mejor momento del tren en España en su historia", como decía el inútil de Óscar Puente. Somos un país de pandereta donde la mediocridad está institucionalizada.

[Séneca]

Cuando gobierna el PSOE, a los españoles les da igual todo lo que pase.

[Astur]

La red ferroviaria española sigue haciendo el ridículo más espantoso.
El tren es un medio totalmente descartado para mí.

[Astur]

La red ferroviaria en Asturias va como un "cohete".

[Astur]

Una "heroína" Ayuso peleando contra el simio del Ministerio de Transportes:

[Astur]

https://theobjective.com/economia/trans ... distancia/

El último informe de puntualidad de Renfe publicado con los datos del mes de junio pone de nuevo en el centro del debate la calidad del servicio. La información de rendimiento operacional del sector muestra un decalaje importante entre el horario planificado y la llegada real de los convoyes de Renfe en larga distancia -incluye la Alta Velocidad- a sus destinos. El 54% de los convoyes llegó fuera de hora, mientras el 75% de los minutos de retraso están causados por el estado de las infraestructuras.

ADIF es el principal responsable en este caso, así como las causas meteorológicas y los problemas de otros operadores (Renfe, Iryo y Ouigo), si bien estos últimos con una culpa menor, según fuentes del sector. Es decir, tres de cada cuatro minutos de retraso acumulados por los viajeros responden a fallos en la red de infraestructuras, problemas en la gestión de la circulación o incidencias meteorológicas. Hay que subrayar que Renfe es la única de las tres compañías ferroviarias que publica este tipo de datos. Ni Iryo ni Ouigo lo hacen.

Según el informe, concretamente el 75,5 % de los minutos de demora registrados en los servicios comerciales de Renfe —que agrupa a los trenes de AVE y Larga Distancia— tuvo su origen en causas clasificadas como «externas». Este bloque engloba de forma prioritaria, como decimos, a la red que administra ADIF (el Gestor de Infraestructuras Ferroviarias), incluyendo averías en la electrificación, fallos en la señalización, obras en la vía o restricciones en la gestión del tráfico. La estadística contempla los sucesos meteorológicos extremos -riadas, incendios, etcétera- y las afecciones derivadas del comportamiento o incidencias de otros operadores que comparten las mismas líneas -fallos en los trenes, incidencias…-. Hay que subrayar que las Limitaciones Temporales de Velocidad (LTV) se dispararon tras el accidente de Adamuz, que causó la muerte de 46 personas, factor que incide directamente en la puntualidad de los servicios. Una tormenta perfecta que ha hecho que la Alta Velocidad pierda un 15% de pasajeros.