Nadie ha defendido billetes baratos a costa de la seguridad. Eso es un muñeco de paja que te montas para moralizar. El problema es que el sistema está diseñado para no cubrir costes reales y luego fingir sorpresa cuando falla todo. Y eso no lo impone la UE, sino que se decide en la corrupta partitocracia española.Nowomowa escribió: Vie Ene 30, 2026 12:32 am Me he limitado a señalar que hay un interés político y empresarial en que los billetes de AVE sean artificialmente baratos a base de endosarle al Estado y no a los usuarios el coste de construcción y mantenimiento, cosa que a su vez tiene que ver con la UE obligando a España a rebajar los cánones de circulación ignorando que el coste de mantenimiento en España es superior, porque con esos cánones artificialmente baratos los ferrocarriles públicos italianos y franceses pueden venir a joder a la Renfe sin que sus países corran riesgo de que vaya una empresa española a competir con sus ferrocarriles públicos.
La UE nos está estafando en la cara obligándonos a subvencionar que Francia e Italia hagan negocio con nuestras infraestructuras sin pagarlas a su precio justo.
Pero como Pepe Pollas puede irse a Madrid en AVE por 60 euros, pues viva España y olé.
Hasta que empieza a fallar la infraestructura y hay que gastarse dinero de todos en el capricho de unos cuantos y el negocio de un hatajo de extranjeros.
(Y esto es independiente de que el tren es mejor que el avión y mucho mejor que el transporte por carretera, así que apostar por una movilidad sin petróleo es un camino hacia un futuro donde el derrochar se va acabar, por las buenas o por las malas)
La UE no diseñó el S106, no dejó 15 años sin renovar trenes, no adjudicó concursos a precio político ni está comprando chatarra alemana a última hora. Eso es gestión nacional, mala y sin consecuencias. Echarle la culpa a Bruselas es de cobarde.
Francia e Italia no nos estafan. Aquí se abrió el mercado sin ajustar cánones ni pensar en costes reales para sacar la foto del billete barato. Se regaló la casa y ahora lloráis porque entraron invitados. La culpa no es del que entra, es del que deja la puerta abierta. Lo mismo sucede con la inmigración.
Y, como ya dije en otra respuesta, despreciar al usuario porque se creyó los precios que el propio Estado vendía es muy triste. El ciudadano no tiene por qué saber de cánones ni de contabilidad ferroviaria. Si el modelo es ruinoso, el culpable es quien lo diseña y lo vende, no quien compra el billete. Los billetes están artificialmente baratos, y los cánones no cubren costes. Es mala gestión, propaganda y blindaje político. Y mientras tanto, la red se degrada y se pone en riesgo a la gente. Esa es la realidad que intentas tapar.
