La red ferroviaria española, en el punto de mira tras una sucesión de accidentes

[Nowomowa]

Donde va el dinero que se recauda, por la gasolina, por el impuesto del coche, por la Itv. Impuestos ruedas. De peajes. Lo que valen los coches .... donde? Y si esto no fueta suficiente, que lo es y de sobra, que suban el valor del billete antes de asesinar a los usuarios.

O sea, es que ésto es muy gracioso, según tú, como los billetes no son suficientes, que se estrellen y se jodan.
Díselo a las familias afectadas. Hay que ser muy fanático para decir lo que acabas de decir. Y no ser usuario del tren, por supuesto.

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Me he limitado a señalar que hay un interés político y empresarial en que los billetes de AVE sean artificialmente baratos a base de endosarle al Estado y no a los usuarios el coste de construcción y mantenimiento, cosa que a su vez tiene que ver con la UE obligando a España a rebajar los cánones de circulación ignorando que el coste de mantenimiento en España es superior, porque con esos cánones artificialmente baratos los ferrocarriles públicos italianos y franceses pueden venir a joder a la Renfe sin que sus países corran riesgo de que vaya una empresa española a competir con sus ferrocarriles públicos.

La UE nos está estafando en la cara obligándonos a subvencionar que Francia e Italia hagan negocio con nuestras infraestructuras sin pagarlas a su precio justo.

Pero como Pepe Pollas puede irse a Madrid en AVE por 60 euros, pues viva España y olé.

Hasta que empieza a fallar la infraestructura y hay que gastarse dinero de todos en el capricho de unos cuantos y el negocio de un hatajo de extranjeros.

(Y esto es independiente de que el tren es mejor que el avión y mucho mejor que el transporte por carretera, así que apostar por una movilidad sin petróleo es un camino hacia un futuro donde el derrochar se va acabar, por las buenas o por las malas)

[Séneca]

[Astur]

Me he limitado a señalar que hay un interés político y empresarial en que los billetes de AVE sean artificialmente baratos a base de endosarle al Estado y no a los usuarios el coste de construcción y mantenimiento, cosa que a su vez tiene que ver con la UE obligando a España a rebajar los cánones de circulación ignorando que el coste de mantenimiento en España es superior, porque con esos cánones artificialmente baratos los ferrocarriles públicos italianos y franceses pueden venir a joder a la Renfe sin que sus países corran riesgo de que vaya una empresa española a competir con sus ferrocarriles públicos.

La UE nos está estafando en la cara obligándonos a subvencionar que Francia e Italia hagan negocio con nuestras infraestructuras sin pagarlas a su precio justo.

Pero como Pepe Pollas puede irse a Madrid en AVE por 60 euros, pues viva España y olé.

Hasta que empieza a fallar la infraestructura y hay que gastarse dinero de todos en el capricho de unos cuantos y el negocio de un hatajo de extranjeros.

(Y esto es independiente de que el tren es mejor que el avión y mucho mejor que el transporte por carretera, así que apostar por una movilidad sin petróleo es un camino hacia un futuro donde el derrochar se va acabar, por las buenas o por las malas)

Nadie ha defendido billetes baratos a costa de la seguridad. Eso es un muñeco de paja que te montas para moralizar. El problema es que el sistema está diseñado para no cubrir costes reales y luego fingir sorpresa cuando falla todo. Y eso no lo impone la UE, sino que se decide en la corrupta partitocracia española.
La UE no diseñó el S106, no dejó 15 años sin renovar trenes, no adjudicó concursos a precio político ni está comprando chatarra alemana a última hora. Eso es gestión nacional, mala y sin consecuencias. Echarle la culpa a Bruselas es de cobarde.
Francia e Italia no nos estafan. Aquí se abrió el mercado sin ajustar cánones ni pensar en costes reales para sacar la foto del billete barato. Se regaló la casa y ahora lloráis porque entraron invitados. La culpa no es del que entra, es del que deja la puerta abierta. Lo mismo sucede con la inmigración.
Y, como ya dije en otra respuesta, despreciar al usuario porque se creyó los precios que el propio Estado vendía es muy triste. El ciudadano no tiene por qué saber de cánones ni de contabilidad ferroviaria. Si el modelo es ruinoso, el culpable es quien lo diseña y lo vende, no quien compra el billete. Los billetes están artificialmente baratos, y los cánones no cubren costes. Es mala gestión, propaganda y blindaje político. Y mientras tanto, la red se degrada y se pone en riesgo a la gente. Esa es la realidad que intentas tapar.

[Séneca]

Nadie ha defendido billetes baratos a costa de la seguridad. Eso es un muñeco de paja que te montas para moralizar. El problema es que el sistema está diseñado para no cubrir costes reales y luego fingir sorpresa cuando falla todo. Y eso no lo impone la UE, sino que se decide en la corrupta partitocracia española.
La UE no diseñó el S106, no dejó 15 años sin renovar trenes, no adjudicó concursos a precio político ni está comprando chatarra alemana a última hora. Eso es gestión nacional, mala y sin consecuencias. Echarle la culpa a Bruselas es de cobarde.
Francia e Italia no nos estafan. Aquí se abrió el mercado sin ajustar cánones ni pensar en costes reales para sacar la foto del billete barato. Se regaló la casa y ahora lloráis porque entraron invitados. La culpa no es del que entra, es del que deja la puerta abierta. Lo mismo sucede con la inmigración.
Y, como ya dije en otra respuesta, despreciar al usuario porque se creyó los precios que el propio Estado vendía es muy triste. El ciudadano no tiene por qué saber de cánones ni de contabilidad ferroviaria. Si el modelo es ruinoso, el culpable es quien lo diseña y lo vende, no quien compra el billete. Los billetes están artificialmente baratos, y los cánones no cubren costes. Es mala gestión, propaganda y blindaje político. Y mientras tanto, la red se degrada y se pone en riesgo a la gente. Esa es la realidad que intentas tapar.

Bruselas es mala a rabiar, mandan PP y PSOE, pero del desastre ferroviario y de otros desastres en España, la culpa es de Sánchez y su gobierno, eso está claro.

[Astur]

Bruselas es mala a rabiar, mandan PP y PSOE, pero del desastre ferroviario y de otros desastres en España, la culpa es de Sánchez y su gobierno, eso está claro.

Hay que ser honesto. El problema viene de antes. La inversión en infraestructura y servicios ferroviarios habían caído ya en tiempos de Rajoy. Pero con Sánchez la situación ha empeorado notablemente. Sobre todo, a partir del Covid.

[Séneca]

Hay que ser honesto. El problema viene de antes. La inversión en infraestructura y servicios ferroviarios habían caído ya en tiempos de Rajoy. Pero con Sánchez la situación ha empeorado notablemente. Sobre todo, a partir del Covid.

El problema de estos caso o la Dana, es que lo pasado si es anterior a la catástrofe, para muchos no cuenta.